Para los vehículos de pasajeros, la seguridad es el criterio principal, pero los diseñadores no se olvidan de las cualidades de velocidad de sus modelos. Para los autobuses urbanos, el indicador de velocidad no es tan importante, pero para las rutas interurbanas, junto con la seguridad y la comodidad, se destacan.
Iremos a las pistas y sitios de prueba para presentar los autobuses más rápidos del mundo.
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Turbo NAMI-053
Comencemos con un modelo soviético experimentado que se utilizó como laboratorio científico sobre ruedas. La serie nunca fue lanzada.
Fue ensamblado en 1959 sobre la base del legendario ZiS-127. En la parte trasera del automóvil, se instaló un motor de turbina de gas de 350 hp. En pruebas en la ruta directa, el Turbo NAMI aceleró a 160 km / h. Este es un récord absoluto para los autobuses soviéticos.
Turbo NAMI-053 se creó en una sola copia, y la razón principal para detener el proyecto fue su alto precio.
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Ikarus-256
El legendario autobús turístico húngaro era un invitado frecuente en las carreteras soviéticas. Primero salió de la línea de ensamblaje en 1977, y descontinuó en 2002.
Ikarus-256 se adaptaba de manera casi óptima a las condiciones domésticas y, lo más importante, era fácil de operar y mantener. Debido a su versatilidad, estos Ikaruss trabajaron en rutas interurbanas como recorridos turísticos, rara vez como transporte urbano.
El modelo era fácilmente reconocible por sus colores rojo y blanco, que se convirtieron en el sello distintivo de los autobuses húngaros. Podría desarrollar una velocidad de hasta 120 km / h, y el motor era igual a 250 hp
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Ikarus-386
Un modelo más moderno de la industria automotriz húngara comenzó a aparecer en las carreteras a principios de la década de 1990.
En las pruebas, Ikarus-386 se estableció perfectamente como un autobús turístico con un alto nivel de confort. La capacidad es estándar, como la mayoría de los automóviles húngaros, 45 asientos.
A pesar del motor con una capacidad de solo 180 hp, desarrolla velocidades de hasta 113 km / h. Como antes, se hicieron entregas a Rusia, donde sirven rutas interurbanas.
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Yutong ZK6129H
¿Cuál es la calificación de vehículos sin fabricantes chinos? En 2008, se lanzó un nuevo modelo de autobús de larga distancia para 45 pasajeros.
Después de las pruebas, Yutong ZK6129H recibió el estatus Euro 4, lo que significa que puede operar en rutas no solo en Asia sino también en la Unión Europea. Un potente motor diesel de 360 hp está instalado en la máquina.
Cuenta con amplios maleteros y un salón. Equipado con sistemas de seguridad. En carreteras, puede alcanzar velocidades de hasta 125 km / h.
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Neoplan N5218 SHD Starliner
Un negocio de viajes de lujo ha sido producido por una empresa alemana desde 1996, y sigue siendo relevante en las carreteras europeas.
Starliner recibió altas calificaciones de expertos, y lo más importante, a los turistas les gusta. El confortable salón está equipado con todo lo necesario para un largo viaje.
El motor de este modelo permite acelerar a 128 km / h, pero para la seguridad de los pasajeros, los conductores rara vez alcanzan esta marca en el velocímetro.
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Neoplan N1223
La empresa de autobuses de tres ejes y dos pisos Neoplan Bus Gmbh está diseñada para el transporte de pasajeros a larga distancia. Un forro espacioso le permite llevar a bordo 80 pasajeros.
Perfectamente adaptado para autopistas y para rutas suburbanas. Este modelo se produce desde 2001 en dos versiones principales.
A plena carga, Neoplan puede acelerar a 126 km / h, pero el vacío alcanza fácilmente los 130 km / h.
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MAZ-251 062
En 1992, la planta bielorrusa comenzó a producir autobuses para rutas urbanas y luego lanzó la producción de modelos turísticos.
El modelo de producción 251 se puso en producción en masa en la primavera de 2006. Disponible en varias modificaciones. Difieren en el número de asientos, así como en las características técnicas.
Básicamente, el usuario ruso conoce modelos urbanos, pero este MAZ fue un gran avance en vuelos interurbanos. Directamente, MAZ-251 062 puede alcanzar una velocidad máxima de 133 km / h.
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Mercedes-Benz Travego
Elegante, cómodo y conveniente en todos los aspectos para el conductor y los pasajeros, el autobús es el último desarrollo del famoso fabricante alemán Mercedes-Benz.
En 2005, comenzaron a armar una nueva versión, "Travego M". Las pruebas de revestimiento de automóviles turísticos pasaron por las carreteras de Turquía.
Además del lujoso interior, Travego destaca por su equipamiento técnico. Un potente motor le permite acelerar el autobús a alta velocidad, pero tiene un sistema de frenado. Para la seguridad de los pasajeros, el sistema "inteligente" no permite que el autobús supere una velocidad de 100 km / h.
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Scania (Higer) Touring
La familia Scania de cómodos autobuses interurbanos se presentó al mundo en 2009.
Touring está disponible en varias versiones, que difieren entre sí en cuanto a fórmula y longitud de las ruedas. En la espaciosa cabina, se pueden equipar de 49 a 59 asientos. Hay aire acondicionado y un espacioso maletero.
Como la mayoría de los autobuses en Europa, Touring está equipado con un "collar de freno", que no le permite superar una velocidad de 100 km / h.
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Crucero LIAZ 529000
Los motores Scania se instalan en un autobús turístico ruso. El modelo cumple con todas las normas internacionales de seguridad y medio ambiente.
En la cabina, LIAZ 529000 Cruise instaló control de clima, cómodos asientos con un sistema de ajuste de posición. Se produce una versión especial para su uso en las latitudes del norte de Rusia.
El crucero puede alcanzar velocidades superiores a 100 km / h, pero los estándares internacionales establecen un límite de velocidad de 100 km / h.
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Stadler Bus
El estadounidense Paul Stedler desde la infancia era aficionado a la tecnología. En uno de los estacionamientos, encontró un autobús escolar fuera de servicio, lo reparó y le puso un motor a reacción.
En una exhibición pública, su invento desarrolló una velocidad de 590 km / h. El espectáculo impresionó al público. Detrás del autobús escolar de aspecto habitual, un largo tren de bomberos estalló mientras conducía. No es de extrañar, porque para los 1.400 m de recorrido, este autobús más rápido del mundo quemó 500 litros de combustible.
Paul Stedler y su invento milagroso llegaron a las páginas del Libro Guinness de los Récords.
Resumir
El objetivo principal de los autobuses es transportar pasajeros, ya que no están dotados de altas velocidades. Los fabricantes son más competitivos en la economía, respetuosos con el medio ambiente de la comodidad de sus máquinas. Las carreras de autobuses solo se pueden ver en las calles de las ciudades rusas cuando hay una competencia para los pasajeros.
Publicado por Valery Skiba